[884] 成田Bラン 投稿者：Windom 投稿日：2009/11/06(Fri) 22:31 [返信]
国交省のBD-700がランウエイチェックをしてました、
2500mに延びたのでBランも中型機が増えたようですね、
仕事中にちょこっと寄って２タミで昼食して帰りました。
[883] 災害訓練 投稿者：スカイライン 投稿日：2009/10/30(Fri) 22:11 [返信]
[882] ホットな機体 投稿者：わ～げん 投稿日：2009/10/10(Sat) 01:44 [返信]
台風の爪あとかも
[881] ジャンボの時代は終わった？ 投稿者： 投稿日：2009/10/09(Fri) 21:59 [返信]
２００７年 ２月１０日 バリ島へ行った時に乗った
リゾッチャです。 成田空港にて。
経済性最優先時代だから、今は仕方が無いのかな。
機首にあるファースト・クラスの空間は貴重なんですが。
[880] Re:[877] JAL最後のクラシックジャンボは... 投稿者：redbaron 投稿日：2009/09/24(Thu) 04:35 [返信]
真っ白なクラシックジャンボの写真は貴重ですね。
ところで、クラシックジャンボ(B747-300)のコックピットが見たくて調べてみたら適当なのが見つかりましたので、貼っておきます。
因みに航空機関士の席があるアナログのコックピットはエアフォース・ワンの物とそっくりでした。
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/20090715/index.html?inb=yt
[879] 写真が逆でした 投稿者：ケロロ中将 投稿日：2009/09/22(Tue) 16:53 [返信]
[878] もう1機 投稿者：ケロロ中将 投稿日：2009/09/22(Tue) 16:50 [返信]
JA813Jの隣にもう1機、真っ白ジャンボがいましたが、こちらは元JALカーゴの貨物機でした。（JA8171)
[877] JAL最後のクラシックジャンボは... 投稿者：ケロロ中将 投稿日：2009/09/22(Tue) 16:46 [返信]
今日成田に行ってみたら、JA813Jが真っ白ジャンボになっていました。
[876] RW16Rエンド⑨ 投稿者：redbaron 投稿日：2009/09/13(Sun) 05:08 [返信]
チャイナエアラインズ（台湾）のB747です。
A380のデビューで影が薄くなりましたが、相変わらずパワフルな機体です。
ところで、最近、CSナショジオで「エアフォース・ワン」という番組を見ました。
特に興味深かったのがエアフォース・ワンの韋駄天ぶりで、9.11テロの直後に空中退避で飛び立ったエアフォース・ワンのスピードが速すぎて（マッハ1弱）、護衛で後を追ったF-16が中々追いつけず、燃料切れをおこす寸前だったそうです。
エアフォース・ワンと言えば重装備を施した鈍重なヒコーキを想像してしまいますが、乗員が70～80名と少ないのが影響して、民間型同様（B747-400の最大運用限界速度はマッハ0.92）、足が速い機体でした。
[875] RW16Rエンド⑧ 投稿者：redbaron 投稿日：2009/09/05(Sat) 04:12 [返信]
ANAのB777です。巨大なエンジンポットが際立っています。
カイ様
ご指摘の件ですが、2機のA340が最大積載状態の離陸であったということは承知しています。
只、同条件のB777と比較して滑走路長があまりに長いので、A340固有の理由があるのではないかと考えました。
「重量の違い」だけで片付けてしまうのはどうかなぁと思います。